TPHCM mở cơ chế hút vốn đầu tư vào TOD quanh ga metro

(Dân trí) - TPHCM dự kiến dùng vốn đầu tư công làm các dự án độc lập để tạo lập quỹ đất quanh metro theo mô hình TOD, đồng thời cho phép nhà đầu tư tham gia đề xuất quy mô dự án ngay từ khâu lập quy hoạch.

Sở Xây dựng TPHCM đang lấy ý kiến các cơ quan, đơn vị về dự thảo Nghị quyết của HĐND thành phố quy định chính sách ưu đãi phát triển đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật, giao thông và logistics theo Luật Phát triển đô thị.

Một trong những nội dung trọng tâm của dự thảo là thiết lập hành lang pháp lý cho mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD), qua đó khai thác hiệu quả giá trị gia tăng từ quỹ đất quanh metro và các đầu mối giao thông lớn.

Theo dự thảo, ngân sách TPHCM có thể được sử dụng để triển khai các dự án đầu tư công độc lập phục vụ bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, thu hồi đất, chỉnh trang đô thị và tạo lập quỹ đất tại khu vực TOD.

Nhà đầu tư được xem xét đề xuất ranh giới, phạm vi khu vực TOD, vị trí và quy mô dự án trong quá trình lập, điều chỉnh quy hoạch. Trường hợp có cam kết góp vốn, đầu tư công trình đường sắt hoặc hạ tầng kết nối, doanh nghiệp được cơ quan có thẩm quyền xem xét đề xuất trên cơ sở yêu cầu kỹ thuật, năng lực kết nối và khả năng đáp ứng của hệ thống hạ tầng.

Cùng với đó, thành phố chủ trương liên thông công tác thẩm định, phê duyệt quy hoạch với chuẩn bị dự án; đồng thời ưu tiên bố trí vốn đầu tư công hoàn thiện hạ tầng kết nối từ ranh dự án đến các nhà ga metro, bãi đỗ xe và mạng lưới giao thông công cộng thiết yếu.

Bên cạnh giải pháp phát triển các khu đô thị TOD và tạo quỹ đất quanh metro, dự thảo quy định cơ chế hỗ trợ 50% số tiền lãi vay đối với khoản vay tại Công ty Đầu tư Tài chính Nhà nước TPHCM (HFIC) cho các dự án xây dựng, khai thác bãi đỗ xe trong thời gian tối đa 5 năm.

Đối với các dự án hạ tầng logistics ưu tiên và dự án thuộc danh mục thu hút nhà đầu tư chiến lược, TPHCM dự kiến vận hành cơ chế “làn xanh” và một cửa liên thông với quy trình một đầu mối điều phối, một bộ hồ sơ điện tử dùng chung và xử lý song song các thủ tục nhằm rút ngắn thời gian chuẩn bị dự án.

Về tháo gỡ điểm nghẽn mặt bằng cho hạ tầng kỹ thuật và các khu vực phát triển đô thị, dự thảo cho phép UBND TPHCM quyết định tách nội dung bồi thường, tái định cư thành dự án độc lập ngay trong báo cáo nghiên cứu khả thi mà không phải điều chỉnh chủ trương đầu tư; đồng thời cho phép chỉ định thầu rút gọn đối với các gói thầu phá dỡ, tư vấn phục vụ giải phóng mặt bằng.

Ngoài ra, doanh nghiệp quản lý tài sản đường sắt địa phương được sử dụng 80% số tiền thu được từ khai thác hạ tầng đường sắt để chi trả các chi phí quản lý, khai thác tài sản. Phần còn lại (20%) được nộp vào ngân sách Nhà nước trong thời hạn 36 tháng.

Hồ sơ dự thảo Nghị quyết đang được lấy ý kiến rộng rãi đến ngày 3/10. UBND TPHCM dự kiến trình HĐND thành phố xem xét, thông qua tại kỳ họp trong tháng 10.

Theo Dân Trí.